轴承座圈的轴承座圈通常磨损在与齿轮接触的端面和与滚针接触的内孔上。 当轨道平车端面磨损或拉起导线时，可以将四个轴承座圈放在平面磨床上，并且粗糙的端面应在不与齿轮接触的那一侧接地。 在10μm的范围内。 轴承座圈通常磨损较少，如果磨损严重，可以将其磨掉。 或适当增加孔径，然后重新选择滚针; 或更换轴承座圈。

　　长短轴长度和短轴的故障主要是由于与滚针轴承接触引起的。 如果磨损很小，则可以使用抛光层(和新的滚针轴承)。 如果磨损严重或破裂，则需要进行镀铬修复或重新加工。 返修时，应满足键槽在长轴和短轴上的平行度和对称性的要求; 平键和安装在轴上的齿轮键槽之间的匹配间隙不应太大; 轴不得位于齿轮孔中。产生径向振动; 轴颈与安装齿轮部分配合面的同轴度应不超过10μm，轴颈两端的同轴度应不超过20-30μm。

　　当轨道平车齿轮的啮合面磨损时，使用油石去除因磨损而产生的毛刺。 同时改变了齿轮的啮合方向，使未啮合的齿面啮合，从而保证了原来的工作性能。 它还可以延长齿轮的使用寿命。

　　总体布局和框架。 轨道平车主要由框架系统，变速器(驱动轮对)，被动轮对和电控制组成。 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接的框架结构。 通常，大通道钢用作框架的纵梁和梁，轴承在八个点处承载并且框架受到均匀的应力。 轮组上的扁平轴承座用螺栓固定在框架上。 这种结构有效地降低了桌子的高度。

　　轨道平车的输出流量不足以使电动平板车的泵体磨损，主要是内腔与齿轮圆周接触的一侧，并且大部分发生在变速箱上。 吸油侧。 如果泵体是对称的，则可在使用前将泵体翻转180度; 如果泵体不对称，则应使用镀青铜合金工艺或刷涂法修复泵体腔的磨损部分。

　　轨道平车前后有一个连接钩。 如有必要，您可以拉其他平车或被拖。 在平车的两侧设有提升孔，用于提升。 轨道平车采用电缆卷筒，轨道平车电池组，轨道平车由低压轨道供电，车轴采用绝缘措施，并增加导电装置。 该车配有升压变压器。 所供应的电能由电气系统控制，以使平车前进或后退。

　　轨道平轮组通过扁平轴承座安装在框架梁下方，每个侧面由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度，横向稳定性，改善了承载能力，并且框架有利地受到应力。

　　在车轮和车轴之间有一个绝缘套管和一个绝缘的内外垫。 绝缘套管由尼龙制成，具有高机械性能。 车轮隔热后，KPD系列电动平车可以使用两个导轨作为两个导电轨。 轴材料由45#钢淬火和回火。 车轮材料由55号铸钢制成。 车轮表面淬火。 轴承是双列径向球面滚子轴承，可自动补偿框架的变形偏差。

　　轨道平车牙齿形状修复：使用细砂布或油石去除应变或已磨成多角度的零件，然后改变齿轮啮合表面并适当地进行电动平板车的研究， 然后清理它; 肉眼可见的严重磨损部件应予以更换。

　　端面修复：齿轮的端面由于轴承座或前后盖的相对旋转而磨损。 光线不足时，电线末端将被抬起。 毛刺痕迹可以通过研磨方法进行研磨和抛光。 严重磨损时，应将齿轮放在平面磨床上。应该注意的是，两个齿轮须放在平面磨床上进行磨削。 目的是确保两个齿轮之间的厚度差在5μm之内。 同时，端面和孔的垂直度以及两个端面的平行度须为5μm。 在范围内，使用油石将锋利的边缘钝化，但不要倒角，以免出现毛刺，闪光边。